国内汽配行业走下坡路？企业都转型抢占海外市场

中国是汽车零部件生产大国，据中国海关的数据，2021年，我国汽车零部件出口至全球755.77亿美元，同比增长33.76%。而且中国汽配不仅体量大，产业链还相当齐全，业内形容为“万国车型”，几乎每一种车的配件都能在中国找到。

图｜源于图虫创意

    汽摩配件海娃市场容量大

长期以来，汽摩配出口主要是线下B2B的传统外贸模式为主，随着电商发展，汽配行业也开始走向线上。中国是全球最大的汽车产业国，生产着全球三分之一的乘用车。从2009年以来，中国的汽车年产量就超过了欧盟，也超过了美国和日本的总和。据世界汽车工业协会的数据，2021年中国汽车产量为2608万辆，产量占到了世界总产量的32.5%。

全球汽车、摩托车保有量大，汽摩产业基础强大，汽摩配出海仍有相当大的市场容量。据粤贸研究院的数据，2020年，全球汽配后市场规模为9830亿美元，预计2030年达到13700亿美元；电商规模预计从2020年的470亿美元，增长至2030年的2926亿美元，年复合增长率为20%，电商销售占比将从4%提升到20%。

    汽摩配件细分品类发展不同

而汽摩配市场庞大，每个细分品类的发展情况有差异，每个具体国家的需求亦有所不同。

从品类来看，可简单区分为DIY和DIFM，这部分产品以线下或线上B2B销售为主，阿里国际站的汽摩配行业运营专家李瑾向品牌工厂表示，汽配产品标准化程度很高，比如刹车片，只要是适配某个车型的刹车片，那么从主机厂和后市场出来的参数并没有什么差异，另一方面，有一些深度维修件，海外消费者不具备自主维修能力，这部分的产品也是B端买家更多。

在传统B2B模式中，商家需要到海外参展，受到时间、频率和地点的影响，触达率较低，而以阿里国际站为首的线上B2B跨境电商兴起后，大大提高了商家开发海外市场的效率，“汽配这个行业一直都有，从最近六七年开始，我们把它作为核心的行业来运营，”李瑾表示，“目前采购量最大的是在美国，其次是欧盟、日韩等发达地区，东南亚和南美属于第二梯队。”

对于改装件品类，比如车灯、保险杠、汽车座椅套、汽车收纳、车载电子产品等细分品类，在B2C销售上更具优势，且呈现出了品牌化发展的趋势。Daniel表示，从品牌化包装，到售后体系的搭建，包括热线、服务、售后支持，很多卖家已经开始打造体系化的品牌形象。

    汽摩配欧美为高端市场，东南亚是低端市场

而不同国家的车型、消费需求都有所差异，从高端的欧美市场，到低端的东南亚市场，都能够为不同的汽摩配厂家提供良好的增收前景。廖华新表示，在东南亚市场，市面上的车型主要是日本、韩国淘汰的二手车，很多车型都达到更换的年龄，而原厂组件价格高、很难找，这就为中国中低端的汽摩配厂家提供了销路。

在俄罗斯天气寒冷，一些应急产品，比如车载电器、加热器启动电源，比较受欢迎；而韩国市场的消费能力更强，偏科技类的车载冰箱、智能盒子，在韩国有比较好的销量；在法国，电动车的普及率更高，电动汽车的充电桩比较畅销；在美国、加拿大地区，则是汽车改装、翻新的需求更大。

海外汽摩配有两个发展趋势，一个是老车的智能化，海外换新车的成本高，而消费者动手能力强，喜欢把老车进行智能化的改造，我们国内的智能多媒体播放器、智能盒子、电子类产品，未来发展前景比较好；另一个是新能源汽车的发展，全球一半的新能源汽车产业链在中国，电动车配件出海将是新的风口。

汽摩配件品类多、市场大，不同品类在海外均有相适应的市场，目前，跨境电商仍属于汽摩配件行业的新兴业务。伴随着线上化趋势，中国汽摩配件线上B2C、B2B出海规模仍将持续扩大，迎来可观的前景。

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